Jak sprawdzić czy auto nie uczestniczyło w wypadku?

W samochodach bezwypadkowych szczeliny pomiędzy elementami karoserii będą równe. Poza tym, należy dokładnie oglądnąć pojazd pod kątem śladów malowania. Oprócz tego, pas przedni maski nie może być lakierowany, ani poddawany innym naprawom. Bezwypadkowy samochód powinien mieć proste wzmocnienia pod zderzakiem oraz pozbawione śladów spawania. Potencjalnego kupca muszą zaniepokoić różne spawy oraz złącza niewykonane przez producenta (biorąc pod uwagę podłogę samochodu). Warto zwrócić uwagę na szyby, które powinny posiadać ten sam numer (albo ewentualnie różnić się od siebie tylko o jedną cyfrę) i pochodzić od tego samego producenta. Klienta powinny zaniepokoić również takie aspekty jak nierównomiernie „ścięty” bieżnik, ślady spawów i łączeń na podłużnicach, niefabryczne reflektory czy łuszczący się lakier bezbarwny.

Pomoże dobry lakiernik

Nie zaszkodzi wybrać się na oglądanie danego auta z dobrej jakości lakiernikiem, który posiada nie tylko wiedzę, ale też odpowiednie urządzenia (jak choćby profesjonalny miernik grubości powłoki lakierniczej). Dzięki temu łatwiej jest ocenić czy auto było bezwypadkowe.

Czy mikroznakowanie niszczy lakier?

Macie podobne wątpliwości i zastanawiacie się czy ta usługa będzie bezpieczna dla lakieru na waszych samochodach? Tak naprawdę, dużo w tej kwestii zależy od wyboru warsztatu. Jeśli wybierzecie nieodpowiednich fachowców, to niestety musicie liczyć się ze skutkami ubocznymi wykonania tej usługi. Wszystko dlatego, że prawidłowe mikroznakowanie auta wymaga nie tylko odpowiedniej wiedzy i doświadczenia, ale także posiadania właściwego sprzętu. Jeśli nie zdecydujecie się na fachowców z prawdziwego zdarzenia, to – niestety – opcja zniszczenia lakiery będzie wchodziła w grę. Tak naprawdę tylko profesjonalne warsztaty spełniają wszystkie wyżej wymienione warunki i gwarantują, że wykonanie przez nich tej usługi nie wpłynie negatywnie na lakier, jego estetykę czy wygląd konkretnego samochodu.

Czy mikroznakowanie auta jest przydatne?

Zdecydowanie tak. Wszystko dlatego, że mikroznakowanie auta stanowi znakomite zabezpieczenie przed kradzieżą części pochodzących z danego samochodu. W końcu ta usługa polega na trwałym oznaczeniu kosztownych elementów specjalnymi mikrocząsteczkami. Warto podkreślić, że do każdego samochodu zostaje przypisany indywidualny numer, co także jest istotne w przypadku ewentualnej kradzieży pojazdu. Mikroznakowanie auta jest rekomendowane przez krajową oraz europejską policję. Metoda ta jest polecana bowiem między innymi przez Interpol przy Scotland Yard, ponieważ znacząco ułatwia trafienie do złodziejów samochodowych i odzyskanie kradzionych części. Mikroznakowanie auta jest nie tylko zdecydowanie skuteczniejsze, niż większość zabezpieczeń elektronicznych oraz mechanicznych, ale również dodatkowo znacznie tańsze.

]]>

Lakiernik Warszawa: „Cennik usług i szybkość naprawy może miło zaskoczyć”

Wgniecenie karoserii nie musi być wcale poważnym problemem – oczywiście, pod warunkiem, że zna się adres naprawdę profesjonalnego warsztatu blacharskiego. Kierowcy czasami unikają wizyt u specjalistów, z obawy przed ogromnymi kosztami lub koniecznością pozostawienia samochodu w warsztacie na długi czas. Każdy, kto miał do czynienia z wgnieceniem, na pewno wie, że przed oczami staje wizja wielu tygodni szpachlowania i lakierowania wgniecionego elementu – nie warto jednak ulegać stereotypom. Jeżeli na uszkodzonej części auta, lakier zachował swoją ciągłość – nie ma na nim rys lub spękań – to można skorzystać z szybkiej i stosunkowo taniej usługi wyciągania wgnieceń bez lakierowania.

Usuwanie wgnieceń bez lakierowania – warsztat blacharski Warszawa

Gdy lakier na wgniecionym elemencie pozostał cały, uszkodzenie można wyciągnąć lub wypchnąć. Techniki wykorzystywane w takich naprawach noszą zbiorczą nazwę PDR – Paintless Dent Repair. Ten angielski skrót oznacza bezinwazyjne usuwanie wgnieceń bez konieczności późniejszego lakierowania. Metoda naprawy dobierana jest ze względu na rodzaj i rozległość uszkodzeń. Najczęściej wykorzystywane techniki to wyciąganie wgiętej blachy z pomocą specjalnych narzędzi mocowanych do karoserii z użyciem profesjonalnego kleju. Przy większych uszkodzeniach wykorzystuje się także wypychanie – do tego zadania wykorzystywane są specjalistyczne pręty (powszechnie zwane „heblami”), którymi przywraca się pierwotny kształt elementu. W czasie naprawy nie jest używana szpachla i nie następuje naruszenie lakieru pokrywającego wgnieciony element. Po wyprofilowaniu elementu, nie zachodzi więc potrzeba nakładania nowej warstwy lakierniczej co znacząco skraca czas wykonania usługi oraz zmniejsza koszty całej naprawy.

Praca lakiernik Warszawa – jaka grubość lakieru?

Każdy doświadczony lakiernik, że grubość lakieru to jeden z podstawowych czynników decydujących o tym, jak często będziemy zostawiać u niego nasz samochód. Wiele zależy też chociażby od wysokości zawieszenia samochodu, jednak kluczowe jest to, czy lakier pokrywający karoserię jest w stanie ochronić nasze auto przed zarysowaniami i innymi, poważniejszymi uszkodzeniami. Ile zatem powinna wynosić jego grubość? W popularnych, tańszych autach azjatyckiego pochodzenia (np. Honda, Hyundai czy Nissan) jest to z reguły 80 do 100 μm (mikronów). W europejskich samochodach jest to 120 μm – 150 μm (a rzadko nawet 170 μm, czyli ponad dwa razy więcej niż w niektórych pojazdach z Azji). Widzimy więc od razu, że tańsze samochody mogą ostatecznie przynieść w późniejszym okresie wysokie koszty związane z naprawą i renowacją.

Lakiernik Warszawa ceny – sprawdzanie grubości lakieru w aucie używanym

Jeśli nasz samochód nie pochodzi z salonu, możliwe, że były na nim dokonywane zabiegi blacharsko – lakiernicze, co znaczy, że grubość warstwy lakieru może różnić się od oryginalnej. Profesjonalny lakiernik może ją łatwo ocenić, jednak równie dobrze możemy to zrobić sami dzięki elektronicznym testerom, które zdradzą nam tajemnice karoserii auta, gdy tylko przyłożymy do niej czujnik. Pamiętajmy jednak, że nawet najbardziej zaawansowany gadżet nie zastąpi nam doświadczonego lakiernika służącego radą i pomocą.

Dziury w karoserii. Jak sobie z nimi poradzić?

Istnieją domowe sposoby na poradzenie sobie z problemem dziur w karoserii. O ile w przypadku usunięcia drobnych odprysków lub rys można użyć np. papieru ściernego o granulacji 1200 (lub drobniejszego) oraz benzyny ekstrakcyjnej. Najpierw należy usunąć uszkodzony lakier, starannie wyczyścić odprysk i odtłuścić naprawione miejsce. Taka naprawa wiąże się jednak z poświęceniem dużej ilości czasu, a niekiedy nawet znacznie wyższymi kosztami. Jeżeli na karoserii pojawią się jednak poważniejsze ubytki (np. korozja), konieczne jest użycie specjalistycznych materiałów, takich jak np. podkładów antykorozyjnych, wypełniaczy czy innych specyfików. Jest to jednak bardzo czasochłonne; ponadto wymaga kolejnego potraktowania powierzchni papierem ściernym i dobrania odpowiedniego koloru lakieru.

Blacharstwo Warszawa – usługi blacharsko-lakiernicze

Czy ze szpecącymi dziurami w karoserii można poradzić sobie we własnym zakresie? Owszem, można, ale nie jest to łatwe zadanie. Niektóre lekkie naprawy blacharskie są możliwe do wykonania, ale w przypadku poważniejszych uszkodzeń potrzebna jest fachowa pomoc oraz specjalistyczne narzędzia. Naprawa karoserii lub korozji może też wiązać się z wyższymi kosztami i ryzykiem, że jest to tylko tymczasowe rozwiązanie, a problem powróci za kilka tygodni. To także czasochłonna i męcząca sprawa – lepiej, gdy zajmie się tym blacharstwo Warszawa. Specjaliści kompleksowo zajmą się autem, załatają wszystkie dziury w karoserii i zadbają o piękny wygląd lakieru.

Należy przy tym pamiętać, że zazwyczaj niższa cena oferowana przez poszczególne warsztaty nie oznacza lepszej jakości wykonanej usługi. Można nawet zaryzykować twierdzenie bliskie prawdzie, że zwykle jest dokładnie odwrotnie. Trzeba bowiem wziąć pod uwagę, że na całościowy cenę usługi składają się takie elementy jak koszt roboczogodziny pracownika (w poszczególnych warsztatach mają różne umiejętności), użyte do lakierowania materiały (są różnej jakości) oraz praca maszyn pozostających w dyspozycji warsztatu (ich poziom też jest zróżnicowany).

Przechodząc do meritum zaznaczmy, że podany poniżej zakres cen usług lakierniczych jest jedynie przykładowy, przybliża jedynie Klienta do szerszej wiedzy na ten temat. Nie powinien więc być traktowany jako ostateczna oferta.

Decydując się na skorzystanie z usług lakierniczych musimy się liczyć z wydatkowaniem następujących kwot (są to kwoty przykładowe, mogą się różnić od cen w obecnym cenniku):

– cieniowanie od 100 do 180 zł za godzinę

– lakierowanie całego samochodu od 3,5 do 5 tys. zł. za godzinę

– lakierowanie dachu od 450 do 730 zł za godzinę,

– lakierowanie drzwi bocznych od 360 do 520 zł za godzinę,

– lakierowanie lusterka od 60 do 88 zł za godzinę,

– lakierowanie maski od 400 do 600 zł za godzinę,

– lakierowanie progu od 200 do 340 zł za godzinę,

– lakierowanie tylnej klapy od 350 do 580 zł za godzinę,

– lakierowanie zderzaka od 350 do 530 zł za godzinę,

– nabłyszczanie lakieru od 200 do 300 zł za godzinę

– polerowanie z usunięciem zmatowień od 350 do 530 zł za godzinę

– renowacja lakieru od 650 do 900 zł za godzinę

Podkreślmy, że prawdziwą jakość pracy wykonywanej przez warsztat możemy ocenić przede wszystkim po efekcie, a wcześniej po indywidualnym podejściu do potrzeb Klienta. Jeśli widzimy, że pracownicy zwracają uwagę na sugestie Kierowcy, w tym na jego możliwości finansowe, wówczas orientujemy się już, czy jesteśmy w stanie zaufać zleceniobiorcy.